Как светодиодные технологии помогают создавать уникальный опыт

Как светодиодные технологии помогают создавать уникальный опыт

Филип Когге
Директор отдела по оснащению транспортной инфраструктуры в Sharp NEC Display Solutions

В 2020 году внезапная потеря трафика заставила весь транспортный и авиационный сектор бороться за выживание. Будь то крупный аэропорт или небольшой местный перевозчик, этот беспрецедентный спад глубоко затронул всех игроков отрасли. Однако некоторые управленческие группы аэропортов и вокзалов мобилизовали свои ресурсы, чтобы эффективно использовать его.

aeroporty-i-vokzaly-stremyatsya-k-svetodiodnym-tekhnologiyam-s-2021-goda-2.jpg
Дисплеи Sharp/NEC в зоне ожидания аэропорта Хитроу

Существуют разные мнения о том, когда снова можно будет путешествовать как прежде. Некоторые надеются, что внедрение вакцинации приведет к быстрому всплеску. Другие считают, что может пройти до пяти лет, прежде чем деловые и туристические поездки вернутся к уровню 2019 года.

Согласно прогнозам IATA в 2021 и 2022 годах в сфере авиаперевозок предвидится восстановление, при этом ожидается, что регионы Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока восстановятся быстрее, чем более зрелые рынки авиаперевозок в Северной Америке и Европе.

Какой бы ни была скорость восстановления, никто не сомневается, что трафик вернется на тот уровень, когда аэропорты и вокзалы трещали по швам.


Светодиодная инсталляция Sharp/NEC в аэропорту Сведавиа Арланда, Стокгольм

Руководители объектов транспортной инфраструктуры используют время сниженной посещаемости для проведения реконструкций. Обычно они дороги и трудны в исполнении, так как ограничены до той степени, в которой можно скрыть их проведение. Некоторые аэропорты, такие как Авинор Осло, за счет строительства в период сокращения трафика в 2020 году смогли расширили свою площадь. Другие, как, например, стокгольмский аэропорт Сведавиа Арланда, пополняют свою технологическую базу.

Технологии отображения быстро развиваются и заполняют пробелы в существующей инфраструктуре. Дисплеи с высоким разрешением стали достаточно рентабельными для того, чтобы их можно было разместить на большой площади. Управление контентом стало простым и интуитивно понятным. Искусственный интеллект может даже управлять тем, какую информацию увидит каждый из посетителей. 

FIDS и PIDS 

Системы отображения информации о полетах (FIDS) в аэропортах и системы отображения информации для пассажиров (PIDS) на вокзалах позволяют путешественникам видеть, какой транспорт во сколько и куда отправляется. На протяжении десятилетий этим ограничивалось все, что они делали, потому что отображение актуальной информации уже было достаточно сложной технологической проблемой. Теперь системы управления контентом (CMS) легко и бесперебойно управляют множеством дисплеев.

Сами вывески изначально были перекидными панелями, которые со временем были заменены на знакомые нам мониторы в стиле DOS, а затем, в их предпоследней версии, стали узкими ЖК-дисплеями. Внедряемые сейчас инновации в PIDS и FIDS — это светодиодные экраны высокого разрешения.

Их легко увидеть из любой точки переполненного помещения и позволяют выводить контент одновременно. Это означает, что руководство может информировать посетителей с первого шага их путешествия. Например, FIDS допускает показ информации о правилах гигиены или видео высокого разрешения о ресторане в аэропорту и многое другое.

Навигация

Навигация — еще один важный шаг для опыта клиентов, который благодаря технологиям отображения претерпевает революционные изменения. В течение многих лет транспортные узлы полагались на статические вывески на местном языке и, возможно, на одном или двух других. Требовалось большое количество рабочих часов, чтобы ответить на вопросы путешественников, испытывающих трудности с переводом, или сменить вывески, когда необходимо внести изменения. Светодиодные решения для навигации с помощью гибких систем управления контентом и искусственного интеллекта устраняют эти проблемы.

Подобные решения позволяют постоянно обновлять дисплеи в соответствии с потребностями. Они могут отображать время прохождения досмотра на всей территории, переключаться между различными языками, предлагая информацию гораздо большему количеству путешественников. Многие из нас уже привыкли к более простой версии этого при получении багажа, когда светодиодные дисплеи в стандартном режиме предлагают самую актуальную информацию о пункте назначения.

Некоторые аэропорты уже развернули системы управления контентом с поддержкой искусственного интеллекта, которая связывает язык отображения с информацией о выходе на посадку. Например, FIDS и таблички вокруг выхода на посадку обычно могут быть на немецком и английском языках. Когда рейс из России прибывает к выходу на посадку, система управления контентом добавляет также информацию на русском языке.

Видеостены и инсталляции

Есть одна область, в которой светодиодные дисплеи занимают нишу сами по себе: инсталляции. Благодаря высокой гибкости и ярким цветам эта технология отлично здесь походит. 

Гибкие и изогнутые светодиодные видеостены могут визуально увеличить терминалы, создавая ощущение глубины. Прозрачные экраны позволяют выводить изображение, сохраняя при этом ощущение пространства.


Видеостены способны даже превратить аэропорт в настоящее цифровое полотно. Коридоры, залы ожидания и терминалы с помощью привлекательного контента можно легко преобразовать, при этом информируя пассажиров о ближайших достопримечательностях или побуждая их делать покупки.

Подобная инсталляция не так давно была реализована специалистами Sharp/NEC совместно с аэропортом Осло Гардермуэн.

Факторы, которые следует учитывать

Замена классических дисплейных решений на базе технологии ЖК на светодиодные экраны сегодня крайне перспективна. Но любое внедренное решение должно работать долгое время, не требуя частого облуживания. Продукция Sharp/NEC предлагают минимум 100 000 часов использования. Это примерно десять лет работы с заменой запасных частей и поддержкой. 

Дополнительными факторами являются безопасность и экологичность. Во многих дисплеях используются пластиковые рамки, которые не подлежат переработке вообще или не могут быть переработаны без значительных экологических издержек. Хуже этого то, что они представляют опасность в случае пожара, поскольку рама расплавится и выделит токсичные химические вещества. Sharp/NEC использует термостойкие металлические рамы, что делает дисплеи более безопасными в использовании.

Светодиодные решения внедряются в аэропортах и на вокзалах по всему миру, позволяя лучше информировать пассажиров и создавать уникальный опыт путешествий. С помощью LED-вывесок, навигации и инсталляций они готовят свои хабы к будущему и обеспечивают бесперебойную работу на долгие годы.

О полностью совместимом решении, созданном Sharp/NEC совместно с Matrox, будет рассказано на специальном вебинаре, который состоится на платформе АВ Клуба 27 мая. Подробности и регистрация здесь.

Читайте АВ Клуб в Telegram

Источник: www.sharpnecdisplays.eu

Подпишитесь на рассылку
и получайте популярные статьи, видео и кейсы за неделю в одном письме