Компания JR West, в ведении которой находится Западно-Японская железная дорога протяженностью почти 5 000 км, и разработчик NTT Data создали технологию, позволяющую контролировать безопасность движения сверхскоростных поездов по звуку. Она использует чувствительные микрофоны, расположенные через каждый километр пути, а поступающие с них данные анализирует искусственный интеллект.
Испытания системы прошли год назад. Сейчас же она была развернута на маршруте сверхскоростного поезда Саньосинкансэн, соединяющего Осаку и остров Кюсю. По данным JR West, новая технология уменьшит нехватку персонала и сэкономит затраты на техобслуживание.
Главное же достоинство разработанного метода — надежность и объективность. Задача по его созданию была поставлена после инцидента 2017 года, когда в каркасе вагона сверхскоростного поезда Нозоми на линии Саньо была обнаружена 14-см трещина. До разрыва каркаса с непредсказуемыми последствиями не хватило 3 см.
Тогда железнодорожники отметили странные звуки и запах гари, но не придали этому значения. Искусственный интеллект не должен допустить таких ошибок. Аналогичным способом — по звуку — в Японии уже контролируют автоматы по продаже железнодорожных билетов.
Читайте АВ Клуб в Telegram
