20 000 профессионалов proAV > 1500 компаний > 570 городов > 6 стран ближнего зарубежья > 1 сообщество

Присоединяйтесь!

Подписка на дайджест
Рубрикатор статей

Против соли и влаги: АВ-железки и АВ-спецы – в открытом море

Автор: Дэн Дали
InfoComm-1.jpg

"Позволь мне взять тебя с собой в круиз?", – пел Френки Форд в 1959 году. До наступления века реактивного транспорта лайнеры были главным межконтинентальным средством передвижения. Однако за последние несколько лет развлекательные круизы, в которых на первом месте стоит само путешествие, а не пункт назначения (даже если пункт назначения и был обозначен), приобрели новую актуальность. Ассоциация Cruise Lines International прогнозирует, что в этом году в круизы отправятся 24 миллиона пассажиров по всему миру, и это на 33% больше, чем в 2009 году, когда в индустрии отмечался спад.

И в общем, не удивительно, что грань между восприятием АВ на земле и в море все больше размывается по мере роста ожиданий потребителей. Диско-клубы, театры, холлы и концертные залы на круизных судах начинают составлять конкуренцию своим аналогам на суше по уровню и звукового оснащения, и ценовой доступности. Это намного упрощает процесс организации корпоративных мероприятий на круизных судах. Так, например, компания Norwegian Cruise Line, владеющая 15 судами и признанная Компанией №1 в номинации "Лучшая развлекательная программа" в рейтинге круизных компаний, составленном CNN в 2014 году, агрессивно предлагает на рынке услуги по фрахту круизных лайнеров для проведения корпоративных мероприятий.

Круизные суда борются за клиентов с тематическими парками и аттракционами Лас-Вегаса. Это стимулирует внедрение таких нововведений как симулятор прыжков с парашютом или бионический бар на борту новейшего круизного лайнера Quantum of the Seas стоимостью 1 миллиард долларов США. Это судно, принадлежащее компании Royal Caribbean, названо "самым интеллектуальным круизным лайнером в истории".

Мероприятия на море постепенно охватывают практически все те сферы индустрии развлечений, что можно увидеть в отеле, в театре или в любом другом месте на суше (так, например, мюзиклы "Бриолин" (Grease), "Лак для волос" (Hairspray) и "Чикаго"  (Chicago) уже несколько раз были поставлены в открытом море на борту лайнера). Но море остаётся морем, и в конце концов, устанавливает свои условия, к которым АВ готово приспособиться.

Как нигде более

Управляющий подразделением технической организации мероприятий компании Royal Caribbean International, Пол Райли, утверждает, что наиболее очевидной для АВ-обрудования на борту круизных судов остаётся проблема окружающей среды, т.е., коррозии от воздействия соли и влаги. Райли говорит:

Мы встречались с производителями оборудования, и они рассказывали, насколько хорошо их оборудование АВ может проявлять себя в условиях морского климата и открытого пространства. Однако условия на море нельзя сравнивать больше ни с чем, и для АВ-оборудования они могут оказаться губительными

Райли приводит в качестве примера установленные на борту судна в зоне бассейна широкополосные динамики одного производителя, в качестве материала корпуса которых используется стекловолоконная конструкция, устойчивая к воздействию коррозии и ржавчины, а в качестве материала защитной решётки динамика – низколегированная нержавеющая сталь. Этот компонент не вызывает проблем на суше, но в условиях морского климата быстро подвергается коррозии, что самым отрицательным образом сказывается на эстетически-выверенном убранстве помещения. Райли говорит, что совместно с производителем проводились работы по улучшению качества такой стали. Бывало и так, что в изделии, идеальным образом приспособленном к суровым океаническим условиям, использовались болты из материала ненадлежащего качества.

"Необходимо тщательно проверять каждый аспект каждой детали оборудования, чтобы быть уверенным в том, что все компоненты способны противостоять воздействию соли и влаги", – предупреждает Райли. Это требует соблюдения дополнительных мер при принятии решений об использовании АВ-оборудования на борту судов, а именно: соответствия оборудования определённому международному классу защиты. Класс защиты – это стандарт Международной электротехнической комиссии, определяющий степень защиты элементов от проникновения внутрь корпуса оборудования, например, пыли и воды. Он маркируется двухзначным числом, где первая цифра обозначает твёрдые, а вторая – жидкие вещества. Так, например, класс защиты IP54 обозначает защиту от проникновения определённого размера частиц пыли и окружающей дисперсной воды, однако более предпочтительный класс защиты – IP68, указывающий на полную защищённость от проникновения пыли и воды даже при погружении на один метр. Данный стандарт имеет целью указать более подробные сведения, нежели расплывчатые маркетинговые формулировки типа "водостойкий" или "водонепроницаемый".

К другим АВ-решениям, пригодным для эксплуатации в морских условиях, относятся АВ-системы, главные компоненты которых могут быть убраны в соответствующие корпуса и управляться удалённо. Райли говорит, что на многих судах используются аудиомикшеры Yamaha O1V96, установленные в корпуса с климат-контролем с положительным давлением внутри, препятствующим проникновению соли и влаги. При этом используется Apple iPad для удалённого микширования звука на общей палубной сцене. Райли говорит, что индустрия в этом направлении шагнула далеко вперёд – когда он только начал сотрудничество с компанией Royal Caribbean в 1999 году, компания владела девятью судами, а не  двадцати четырьмя, как сегодня, а производители АВ-систем и оборудования тогда еще не рассматривали круизные корабли как определённую маркетинговую категорию. За прошедшее время в плане организации развлекательных мероприятий лайнеры заняли практически ту же нишу, что и крупные отели. Это лишний раз подтверждается тем фактом,  какой класс АВ-технологий теперь используется в этой сфере. Райли отмечает, что его компания занимается закупками АВ-технологий в соответствии с техническими условиями для круизных судов, и что компания может заниматься размещением гостей и предоставлять услуги заблаговременного бронирования (ни PSAV, ни Masque Sound пока ещё не вкладывали средства в обеспечение таких сервисов на борту судов). Некоторые из производителей АВ-оборудования, такие как Meyer Sound, например, который уже осуществил поставку аудиосистем для лайнера Oasis of the Seas  компании Royal Caribbean и лайнера Queen Victoria компании Cunard, уже начинают активно осваивать эту нишу рынка.

АВ-тренинг

Бум, вызванный использованием АВ-технологий на борту круизных судов, в свою очередь, влечет дополнительные требования к тренингу экипажей этих судов, в ответственность которых входит эксплуатация и обслуживание АВ-систем. Это открывает возможности взаимодействия между компаниями-производителями, интеграторами и круизными операторами, включая привлечение внештатных АВ-специалистов в качестве консультантов и даже организацию специальных образовательных отраслей в индустрии.

Джорж Моралес, генеральный директор и основатель компании CruiseTek из Майами, специализирующейся на маркетинге в области технической организации мероприятий и подборе персонала с квалификацией в области АВ-систем для судов, отмечает:

По уровню технологий сервис на борту практически не отличается от уровня сервиса, предлагаемого компаниями на суше – круизные операторы вкладывают огромные средства в высокотехнологичные АВ-системы, в оборудование оснастки и освещения, а также в системы управления и автоматизации

Моралес, клиентами компании которого являются такие круизные операторы как Royal Caribbean, говорит, что, несмотря на минимальные различия в квалификации АВ-персонала, как и в АВ-оборудовании, используемом на суше и на море, работа по организации мероприятий на море требует определённого темперамента, что чрезвычайно важно. Он говорит, что для такой работы необходимы люди с определённым складом характера, способные поддерживать отношения с коллегами, начальством и гостями в закрытом пространстве в течение нескольких дней и даже нескольких недель подряд, и где "отправиться вечером домой" означает отправиться в маленькую каюту с соседями на нижнюю палубу.

Моралес говорит:

Более того, требуется полный набор знаний и навыков, поскольку в такой обстановке не приходится рассчитывать на сиюминутное получение технической поддержки. Нужно уметь самостоятельно осуществлять ремонт и обслуживание используемого на борту оборудования - причем делать это придется гораздо чаще, чем тем же АВ-операторам, работающим в клубе или театре на суше

Ноэль Сиопс проработала два десятилетия администратором программ круизов и два года назад основала компанию Cruise Career Partners в Майами, которая, помимо всего прочего, занимается подбором персонала на различные должности в круизных компаниях. Наряду с десятками других судовых специальностей в ведении Сиопс есть две отдельные категории, имеющие отношение непосредственно к АВ-персоналу: организация и проведение мероприятий и техническое обслуживание театрального оборудования. В связи с этим Сиопс периодически проводит виртуальные ярмарки вакансий среди 90 региональных и коммерческих колледжей и университетов, предлагающих обучение в области технологий обслуживания театрального оборудования.

Сиопс согласна с тем, что длительное пребывание в море для АВ-специалистов, в первую очередь, означает расставание с семьями на долгий срок, при этом длительность пребывания в море – это первое условие, которое должны принять специалисты по обслуживанию туров. Тем не менее, наилучшим решением Сиопс считает подбор специалистов через колледжи. Сиопс говорит:

Нам необходимо искать людей с опытом, но при этом достаточно молодых, которые рассматривали бы такие предложения как возможность интересного приключения. И нам необходимо успеть до того, как кто-либо другой сделает им заманчивое предложение

Для многих выпускников технических вузов круизы стали первой внеклассной работой. Университет Full Sail неформально сотрудничает с рядом круизных компаний Южной Флориды в течение нескольких лет и уже направил целый ряд своих выпускников факультетов организации шоу и интерактивных мероприятий на замещение вакансий в этих компаниях. И существуют планы расширения такого сотрудничества. 

Пол Райли добавляет:

На борту судна приходится работать со сложнейшим оборудованием и организовывать крупнобюджетные мероприятия. А это - прекрасная возможность составить впечатляющее резюме

Источник: www.ravepubs.com

Все важное, что происходит на российском рынке проекторов-2017 Все важное, что происходит на российском рынке проекторов-2017
Детальный анализ ситуации на российском рынке проекторов в 1 полугодии 2017 года по сегментам, размерам, технологиям и параметрам.
Дисплеи вытесняют проекторы: беспокоиться надо? (Спойлер: нет!) Дисплеи вытесняют проекторы: беспокоиться надо? (Спойлер: нет!)
Снижение стоимости и увеличение диагонали плоскопанельным дисплеев существенно повлияло на продажи проекторов.
Что происходит на импортозамещенном рынке ВКС в России Что происходит на импортозамещенном рынке ВКС в России
По мнению экспертов, самодовлеющим трендом в области импортозамещения ВКС являются программные MCU и облачные решения.
Как закалялась LCD или История происхождения технологии Как закалялась LCD или История происхождения технологии
Всем известна аббревиатура LCD и как она расшифровывается, но как давно существует эта технология и откуда она взялась?
Экраны VS дисплеи: враги или партнеры? Развенчиваем мифы Экраны VS дисплеи: враги или партнеры? Развенчиваем мифы
На АВ-рынке развернулась борьба между производителями проекционных экранов и разработчиками информационных дисплеев.
Ситуация на рынке проекторов в комментариях его участников Ситуация на рынке проекторов в комментариях его участников
Эксперты российского рынка рассуждают о том, что происходит на рынке проекционных технологий сегодня и чего ждать в будущем.
Все статьи
Видео
Вебинар "Meyer Sound в фактах и цифрах"
Новинки и тренды рынка proAV России по версии его участников
Все видео
Оснащение зала заседаний Костромской областной Думы Оснащение зала заседаний Костромской областной Думы
Инженеры компании RIWA, завершили проект по установке оборудования в Зале заседаний Костромской областной Думы.
Оснащение конференц-зала «под ключ» ЕВРАЗ НТМК, Нижний Тагил Оснащение конференц-зала «под ключ» ЕВРАЗ НТМК, Нижний Тагил
Компания «8 Ом» провела реконструкцию конференц-зала в административном корпусе заводоуправления №1 ОАО "ЕВРАЗ НТМК".
Бюджетное решение с возможностями: конференц-зал концерна «Белла» Бюджетное решение с возможностями: конференц-зал концерна «Белла»
Компания «Атанор» оборудовала бюджетный конференц-зал на 90 мест в новом здании косметического концерна «Белла Восток».
Проекционные решения Optoma для Армянского Музея в Москве Проекционные решения Optoma для Армянского Музея в Москве
Экспонаты в недавно открывшемся Армянском музее Москвы и культуры наций представлены в восьми интерактивных зонах.
Новейшие аудиовизуальные системы для центра высоких технологий Новейшие аудиовизуальные системы для центра высоких технологий
Компании «Хай-Тек Медиа» оснастила зал заседаний Ученого совета БГТУ им. В.Г. Шухова в Центре высоких технологий.
Оснащение конференц- и других отельных зон Park inn, Нижний Тагил Оснащение конференц- и других отельных зон Park inn, Нижний Тагил
В отеле Park Inn в Нижнем Тагиле Были оборудованы 4 переговорные комнаты, одна из которых - трансформируемая.
Все кейсы
5 прогнозов о рынке proAV, к которым стоит прислушаться
Марго Дуэй
“Все, что может пригодиться при поиске решений, позволяющих устранить ряд технических сложностей предыдущих лет.”
Марго Дуэй
Разработка стандартов конференц-помещений для АВ
Пит Колак
“Попытка разработки стандартов конференц-помещений для корпораций представляет определённые риски и сложности...”
Пит Колак
Руководитель подразделения конференц-связи (унифицированных коммуникаций) компании Juniper Networks
«Зависимость от госзаказа диктует рынку тренд импортозамещения»
Овчинников Евгений
“Вице-президент компании AUVIX подвел итоги 2016 года и дал прогноз относительно основных векторов развития отрасли.”
Овчинников Евгений
вице-президент компании AUVIX
Все мнения